Wie kann ein dialogischer Planungsprozess eine städtebauliche Strategie initiieren, die zugleich offener und präziser ist als ein Masterplan?
Ausgehend von den Rahmenbedingungen des 2011 durchgeführten kooperativen Klausurplanungsverfahrens „Knüpfwerk Atzgersdorf“ wurden für das konkrete Umfeld der Scherbangasse städtebauliche Grundlagen für die Errichtung von ca. 1.500 Wohnungen erarbeitet. Der interdisziplinäre Dialog stand im Zentrum der Entwicklung: Entwerfen als dialogischer Prozess, in dem Bezirk, Stadtplanung, Grundstücksentwickler, Bauträger, ArchitektInnen und FachplanerInnen in einen Dialog treten.
FREIRAUMKETTE
Charakteristisch für den Raum entlang der Bahn ist eine Abfolge von (noch) privaten bis öffentlichen Freiräumen. Ihre Bedeutung für die Öffentlichkeit soll gestärkt werden. Ein zentraler Freiraum im neuen Carrée wird die Bedeutung dieser „Freiraumkette“ unterstreichen und den Raum entlang der Bahn für die Bevölkerung vor Ort stärken. Unterstütztend wird ein Fahrradhighway (mittel- bis langfristig) vorgeschlagen, der bis zum Meidlinge Bahnhof führen könnte.
FREIRAUMKETTE
Freiräume entlang der Bahn
LOKALES KNÜPFWERK
Plätze, Grünräume, Wohnstraßen und kapillare Verbindungswege formen ein dichtes, lokales „Knüpfwerk“ und bieten eine Vielfalt unterschiedlicher Freiräume im Carrée.
FREIZEITQUARTIER
Die Freiräume bilden das Rückgrat der Planung. Der zentrale Freiraum ist Teil eines Netzwerks unterschiedlich charakterisierter Räume, die sich zu einem attraktiven Freiraumgerüst verweben.
SANFTE MOBILITÄT
Die Stärkung der sanften und nachhaltigen Verkehrsträger geht mit der sinnvollen Reduktion des MIV einher. Ein feinmaschiges Fußwegenetz ergänzt die Maßnahmen zur Stärkung der lokalen Erreichbarkeit.
MÖGLICHES SZENARIO
MÖGLICHES SZENARIO
PRINZIPIEN DER BAULICHEN ENTWICKLUNG
SZENARIOS AUF DEN BAUFELDERN
BELICHTUNG
RÄUMLICHE VIELFALT
Die unterschiedlichen Höhen und Freiraumqualitäten „animieren“ ein städtisches Quartier mit abwechslungsreichen Raumsequenzen.
